Mahtuuko minikaivinkone peräkärryyn? Luvut, jotka kannattaa laskea ensin

Laskelma menee näin: vetoauton suurin sallittu perävaunumassa, miinus kärryn omamassa, on se mitä kärryyn saa lastata. Molemmat luvut löytyvät rekisteriotteesta – älä arvaa niitä.

Tavallinen henkilöauto vetää 1 500–2 000 kiloa, pakettiauto ja iso maasturi 2 500–3 500 kiloa. Jarrullinen konekärry painaa itse 400–700 kiloa. Jos vetoauton raja on 2 000 kg ja kärry painaa 500 kg, koneelle jää 1 500 kiloa.

Mitkä mallit kulkevat tavallisella kärryllä

Kolme kevyintä mallia – R10 ECO, R13 PRO ja R15 ECO – painaa 1 142–1 532 kiloa. R10 ECO ja R13 PRO kulkevat 2 000 kilon kärryllä, R15 ECO vaatii edellä lasketulla kärryn omamassalla jo 2 500 kilon kärryn. R18 PRO (1 933 kg) tarvitsee sen lisäksi vetoauton, jolla on vähintään 2 500 kilon perävaunuoikeus.

R22 PROsta ylöspäin ollaan lavetin ja kuljetusliikkeen puolella. Se ei ole este, mutta se on kustannus, joka kannattaa laskea mukaan: jos kohteita on monta eri paikassa, siirrot voivat maksaa vuodessa enemmän kuin koneen ja seuraavaksi pienemmän mallin hintaero.

Mitä kuljetusmitat eivät kerro

Kuljetuskorkeus on ilmoitettu suojakaari pystyssä. Useimmissa malleissa kaari taittuu, jolloin korkeus laskee selvästi – tämä kannattaa tarkistaa, jos kärry menee matalasta ovesta tai katoksen alle.

Lastausramppi on toinen helposti unohtuva asia. Telakone nousee rampille hitaasti ja matalalla kulmalla; liian jyrkkä ramppi on yleisin syy lastausvahinkoihin. Rampin pituudeksi suositellaan vähintään nelinkertaista nostokorkeutta.

Kiinnitys tehdään aina neljästä pisteestä ja puomi lasketaan lavalle. Löysä puomi heiluu matkalla ja löystyttää liinat.